(相关资料图)
有款新能源车，在上市之前被炒的很火，因为它是由三个公司组合起来的，并且都是三大龙头企业。大家都知道手机除了苹果，华为是国内第一大销量的，而新能源车，大家听说过最多的应该也就是宁德时代比较耳熟吧，那第三个也就是国产汽车品牌里面也能排在前列的长安汽车。这款车由三大公司联合打造，分别把自家最好的东西都来拼凑到一块，但是，车真的是拼凑一下就一定是好的吗？接下来我们就来聊下这款阿维塔11.
阿维塔 11最低售价：31.99万起图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈2.7万车友热议二手车25.80万起 | 7辆首先，我们还是按照国际惯例，顺带的来说下这个外观，毕竟这台车的设计我感觉已经远超长安汽车了，首先是这个硕大的前脸，两个回旋镖一样的日间行车灯让整个前脸看起来有那么一点变形金刚的感觉。机盖的中间有微微的隆起，仿佛是在模仿燃油车的性能车。来到侧面，你会感觉到车后面的造型非常的有GT的感觉，而且侧面多到数不清的雷达和摄像头也代表着这台车有个很好的自动驾驶技术。尾部其实挺有特点的，贯穿尾灯很多车都有，但是把后窗做成这么小的那就真的很少很少了，好在这台车配了一个流媒体后视镜。
阿维塔 11最低售价：31.99万起图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈2.7万车友热议二手车25.80万起 | 7辆来到内饰，三块大连屏也可以说是现在新能源的标配了，没有这三块大屏感觉都不好意思说自己是新能源汽车一样。但是，阿维塔11在中控屏后方有个非常漂亮的柱子设计，特别是在夜晚看到它的时候有中国被治愈的感觉。只不过很可惜的就是它几乎完全被前面这块屏完全挡住了。其次就是这套车机系统是真的很顺滑很好用，毕竟这是华为自己做的鸿蒙系统，用起来就跟自己的手机一样。
说到华为，那就不得不提一下阿维塔11这台车最亮的一个地方就是它的自动驾驶，虽然我是一个不怎么相信自动驾驶的人，但是在销售给我演示之后，我还是由衷的佩服。我记得上次能试到这么智能的自动驾驶还是在小鹏G9上了。在城市里面跟车、自动避障、红绿灯等候等等一系列的操作你完全可以放开手不管。但是有一说一，在做这个自动驾驶的时候，我的手和脚还是不由自主的放到了方向盘和刹车踏板上了。
说了这么多，那这台车的驾乘感受到底怎么样呢？其实我开始还是蛮期待的，毕竟是由三个大佬一起合作出品的车。先说驾驶感受吧，这台车虽然很大，但是整体开起来还是比较轻松，哪怕是一个新手也很好驾驭。不管是它的转向手感还是电门和制动的线性度都是在线的，我觉得起码开起来很轻松。但是，这台车不好的就是这套减震系统和底盘胶套的设定。不是说没用空气悬架就怎么样也不是说空气悬架就一定好，但是阿维塔11的避震设定确实没有很好的去考虑太多的舒适性。在前中段的避震器阻尼偏硬，在过减速带的时候你会感觉整个人都有被抛起来的感觉，其次就是过那种小砖块，路感太明显了，这种设定很明显不适合这台车的标定。你如果说这是一台性能车或者运动车，我觉得都OK，但毕竟这是一台家用中大型SUV。
最后说下乘坐感受吧，我最开始是在副驾位体验，当时也就觉得避震器有点硬，其余都还OK。但是到了后排，我发现了一个问题，它的坐垫对大腿的承托不是特别友好，这种设定在长途驾驶的时候是会让乘坐的人感觉到疲累的。当然，肯定有人说这是电车不会有长途驾驶，如果你这么认为，那你可以当我没说。还有一个就是前排的座椅确实比后排的要舒服，这种设定我也不知道到底是为了哪方面而做的设定。
总结，其实这台车还是有很多值得炫耀的点，比如自动驾驶，比如开起来容易上手，比如倒车入库、自动出库等智能辅助还是很好用的，比如车机系统的流畅度和丰富程度都很不错。但是，这台车的避震阻尼和这台车的售价如果还能够适当的调整，我相信这台车应该不是现在这种有声响没销量的情况。
